США пошлинами на дроны усилят фрагментацию рынка вместо разделения

Искусственный Интеллект Китай Новости роботы США 31.08.2026

С 3 сентября в США вводятся дополнительные импортные пошлины на часть беспилотников и комплектующих: 25% и 100% в зависимости от категории. Указ об этом Дональд Трамп подписал ещё 13 августа. По мнению источников TechCrunch, новые ограничения вряд ли приведут к полному разрыву американского и китайского рынков робототехники, но могут усилить региональную фрагментацию.

Пошлина 100% будет действовать для дронов с максимальной взлётной массой более 25 кг, аппаратов с тепловизорами, док-станций и ряда компонентов, если на них не распространяются льготы. Для более лёгких дронов без тепловизоров ставка составит 25%. С 9 февраля 2027 года дополнительный тариф 25% распространится на пропеллеры, роторы, шасси и другие комплектующие, ввозимые для использования в беспилотниках.

Для продукции из ЕС, Японии, Южной Кореи, Тайваня, Швейцарии и Лихтенштейна предусмотрен потолок совокупной ставки в 15%, для Великобритании — 10%. Льготный режим действует, если импортёр подтвердит, что практически все критически важные компоненты и технологии происходят из США или указанных стран. Компании, чья продукция входит в Blue UAS Cleared List, Blue UAS Framework или список условного одобрения, получают отсрочку на 180 дней. Временный ввоз без дополнительных пошлин возможен и для тех, у кого есть одобренный властями план локализации производства в США.

Ограничения объясняются рисками для национальной безопасности и зависимостью американской отрасли от иностранных цепочек поставок.

Китай сохраняет преимущество в масштабе. В первом полугодии 2026 года мировые поставки гуманоидных роботов превысили 22 тысячи единиц — рост почти на 300% год к году. Пять крупнейших производителей — AGIBOT, Unitree, Galbot, UBTECH и Leju Robotics — китайские, вместе они заняли 86% мировых поставок. Более низкие цены позволяют китайским компаниям быстрее наращивать парк работающих роботов, получать больше данных эксплуатации и дополнительно снижать себестоимость за счёт объёмов.

Даже при ограничении доступа к рынку США китайские производители сохраняют крупный внутренний рынок и усиливают экспансию в Европу, Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и на Ближний Восток. Аналитики ожидают сценарий, похожий на развитие китайского автопрома: сначала масштабирование внутри страны, затем выход на внешние рынки и локализация производства.

По словам основателя американского производителя дронов Heven AeroTech Бенциона Левинсона, рынок беспилотников уже показывает возможное разделение: американская модель ориентирована на происхождение оборудования и требования безопасности, китайская — на массовый выпуск и низкую стоимость. Западным компаниям будет сложно конкурировать в дешёвом потребительском сегменте, поэтому они могут сосредоточиться на дальнобойных автономных системах для обороны и критической инфраструктуры.

Полного разделения отрасли на американскую и китайскую экосистемы собеседники TechCrunch не ожидают. Более реалистичной считается диверсифицированная цепочка поставок с участием союзников США: Япония сильна в промышленной робототехнике и точном производстве, Южная Корея — в электронике, аккумуляторах и автомобилестроении, Тайвань — в полупроводниках. Однако полностью заменить Китай эти страны пока не способны из-за глубокой интеграции китайских компонентов в глобальные цепочки.

В итоге может сформироваться несколько региональных рынков: китайские компании продолжат конкурировать за счёт цены и масштаба, американские и союзные производители — в сегментах с повышенными требованиями к безопасности, а компании из Японии, Южной Кореи и Тайваня попытаются занять промежуточную нишу.

Ранее, 28 июля, Федеральная комиссия по связи США включила иностранные передовые робототехнические устройства в Covered List, предусмотрев исключения для продукции с условным одобрением властей.